本田雅阁参加中国以来累计销量仍是冲破320万辆，不错说当今的雅阁是中级车的代名词。在新能源波涛下，这款B级车标杆何如应付呢？
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5月20日，全新雅阁负责上市，共7个版块。e:PHEV强电智混车型市集调换价22.58-25.88万元，锐·T动车型市集调换价17.98-22.88万元。没错，这款车终于有了插电混动版块。现鄙人定的用户还不错享受充电桩免费送装办事。看成首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车。雅阁e:PHEV关于本田在华发展有着伏击的意旨。
第四代i-MMD 双电机混动 馈电油耗每百公里4L
菠菜赚钱平台是什么中国汽车市集毫无疑问是本田品牌最伏击的国外市集。深耕国产多年，本田关于中国用户关于新能源车的祈望了如指掌。本田并非第一次在华推出插电混动车型，此前的CR-V锐·混动e+仍是推出，然而持重的一又友们可能仍是发现了，本年的本田的插电混家具上市心爱用一个词：智电。本田的新能源究竟明智在哪？
本次雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD 双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技构成，撑执纯电、夹杂、发动机直驱三种运转面容。2.0L直喷阿特金森发动机最大热成果达到41%，E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出罢休单位综合合营，输出335N·m最大扭矩。NEDC工况纯电续航106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。同期IPU能源电板分量/体积齐减少50%以上。这即是本田的“MM”理念。即机械元件最小化，乘坐空间最大化。
初次搭载Honda CONNECT 4.0系统
深交所7月7日下发关注函，要求振芯科技自查，并向相关人员核实，说明举报内容是否属实，是否与延期换届及取消股东大会事项相关。
本田的Honda CONNECT系统公共应该齐不生疏，不外结伴车企树立的车机系统近几年一直被公共诟病，主如若因为原土化一直作念得不够好，本次雅阁e:PHEV的Honda CONNECT 4.0系统导航系统接受了中国用户使用率较高的百度舆图，不仅更合适用户的使用民风，还领有多种新功能。比如基于行车记载仪的前置录像头已矣的实景导航功能。Mini Program撑执多个第三方要领，包括：好意思团外卖，爱奇艺票务，航班管家，墨迹天气等等。最伏击的是全系标配无线Apple CarPlay，让苹果手机用户终于不错畅快驾驶本田的车辆了。
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智能座舱方面本田专为中国用户商量的座舱环境罢休旋钮，合营10.2英寸姿色盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD昂首表现，打造出“四屏联动”，带来数字化的科技体验。主被迫安全方面全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统接受5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前列录像头决策。已矣了FCTW穿行先知、LCCM变谈后卫，摈斥路口和变谈的盲区风险；ALCA变谈智驾、ACC弯谈智驾。全系标配10个安全气囊。
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写在临了：比较造车新势力，传统结伴车企濒临新能源车转型时一直存在“船浩劫掉头”的问题，但本田有本田的搞定决策。早早布局HEV车辆，让用户先民风弱混，再加多电板酿成强混。临了再推出如今的“智电”插混。不错说每一次本田的新能源车上市齐会激刊行业内的温煦。在本年本田在华销量一季度大幅度下滑的情况下，二季度推出雅阁e:PHEV意图阑珊昭着。跟着汽车市集的徐徐回暖，咱们有益义笃信，雅阁e:PHEV会接过老雅阁的衣钵不时领跑B级车市集。
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