近日，F-35中机身将在德国坐褥的新闻激发了业界的温存。而这则新闻的“前传”，则是土耳其退出F-35技俩，但土耳其航空工业（TAI）并未就此停步不前。
十年前，TAI委派首架F-35中机身
2013年12月11日，土耳其TAI算作F-35中机身的分包商，在其安卡拉工场举行了首架中机身委派庆典（颇具庆典感的是，那时打算该中机身将总装在首架委派土耳其空军的F-35上）。
土耳其国防部、好意思国驻土耳其大使、土耳其军方、洛马和诺格公司的高层代表悉数出席了这次庆典。
按照那时的打算，由TAI坐褥的首架F-35中机身将装置在首架土耳其订购的F-35身上，但最终土耳其未能等来F-35。
在那场委派庆典上，来自洛马公司的F-35打算的高官发言谈：“十多年来，TAI在F-35 的开发和坐褥中发达了不能或缺的作用……今天第一架中神思身的委派标志着该技俩和TAI的一个进军里程碑。”
不异，诺格的高管也示意了褒奖，并畅思翌日诺格-TAI团队联袂连接在坐褥上降本增效。
TAI 总裁兼CEO则示意：“TAI投资了全新的开首进的措施、机器、设备和器具，以维持开首进、最复杂的第五代斗殴机F-35的建造。当今TAI是时候开首委派寰宇级（品性）的中神思身，况兼翌日每年产能都将稳步教诲。”
按照那时的打算，TAI的F-35中机身坐褥将抓续到本世纪40年代，全速坐褥速度是每10天委派1个中机身，打算共建造400个，并在翌日可能扩大到620余个中机身的委派。
在F-35打算中，TAI转包坐褥的中机身被评价为“高质地且价钱实惠”，这也体现了TAI的东谈主力上风和笼统伙本上风。那么，假如今天TAI等土耳其航空企业依旧留在F-35技俩中，它们很有可能会有更大的参与份额，大略率领更多企业参与其中。
赌神另外，TAI算作早在2008年就“上车”F-35技俩的伙伴国供应商，除了认真中机身的制造外，在F-35技俩中还认真坐褥复合材料蒙皮和弹舱舱门、制造复合材料进气谈、旷地刀兵挂架和备用任务设备（AME）适配器。
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诚然今天F-35斗殴机的买家颇多，但能有阅历早早在飞机机身上标记上国旗的可就唯有该打算的驱动成员、伙伴国。
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一次“才能背书”和“外洋认证”
但到了2019年7月，好意思国文牍将土耳其“踢出”F-35技俩，土耳其TAI与F-35的故事戛磋商词止。
在失去土耳其TAI这个中机身供应商后，F-35的坐褥进程受到了一定的影响……直至最近找到了德国莱茵金属公司来补位。
但阐发，TAI在F-35技俩中的这段历史，无疑是对其制造才能的一次“才能背书”和“外洋认证”，是TAI笼统实力的“试金石”，亦然今天TAI新机型“百花都放”的基础。
诺格工程师正在查验TAI委派的首个F-35坐褥型的进气谈。2009年诺格授予了TAI公司为期5年、价值2840万好意思元的F-35进气谈坐褥合同。
至于TAI参与F-35技俩后，在才能上的教诲，一个具有代表性的案例是在F-35技俩中，TAI得以算作诺格的分包商为其坐褥复合材料进气谈。
诺格公司的加州埃尔塞贡多先进复合材料中心为TAI提供了训导招引，训导招引波及了复合材料坐褥全经由中的纤维铺放、机器的操作、固化、固化后管束、零件的加工和进修等，并作出了如下评价：
“通过摄取招引，TAI的工程师和制造群众一开首对复合材料制造工艺常识了解有限，终末如故能为寰宇上开首进的刀兵系统之一世产大型、复杂、高精度的零件。”
在TAI公司于2020年发布的宣传页上，对自己航空结构件制造才能中涵盖了对大尺寸高性能的铝、钛和高强度钢材料精密加工，金属板材加工、名义管束、复合材料、工装夹具、大部件装置等时局的才能全粉饰。而无疑“复合材料”是这其中的进军一环。
9月23日晚间，一名自称耿卫平局长同事亲戚中间人记者打来电话，截图解释称，“传出去东西，肯定真实情况差距。”对于真实情况如何，对方并未做出回复。华东师范大学公共体育入口才能拾级而上，第一步“和平玛瑙”
通过一个个外洋技俩的进修，以TAI为代表的土耳其航空工业在坐褥制造才能、配套体系上的“拼图”得到了完善。
www.crownbettingzonezonezone.com回溯TAI公司的历史，其公司前身之一的土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ，简称TAI），即是因另一个外洋军机技俩而生，而且亦然土耳其和好意思国两国于1984年开拓的合伙公司。该合伙公司中，好意思国的洛马公司占股42%、通用电气公司（GE）占股7%。
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土耳其空军最新、开首进的一批30架F-16 Block50是在2007年5月达成的采购公约。笔据合同，总装和委派是在TAI完成，发动机则由土耳其与通用电气的合伙公司TEI来制造。
这个军机技俩即是“和平玛瑙”（Peace OnyxI）。
通过“和平玛瑙”Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，土耳其最终赢得了270架F-16C/D斗殴机，型号为Block30/40/50，其绝大部分的坐褥责任都是在TAI完成的。
不仅如斯，TAI还笔据“和平矢量”Ⅳ（Peace Vector）打算为好意思国“代工”，为埃及空军坐褥46架F-16C/D Block40斗殴机。
从今天的情况来看，在F-16“和平玛瑙”技俩中，TAI通过此前长远参与该机的制造坐褥责任，在一定程度如故上吃透、消化了F-16。因此，TAI才前有2008年的为巴基斯坦空军、约旦空军升级F-16 Block15，会有今天为本国空军F-16 Block30斗殴机的当代化升级技俩“Özgür”，“将F-16斗殴机透顶讨论为土耳其斗殴机”。
12日下午，纷玩岛在官方微博发文回应订单异常一事。纷玩岛称，工作人员排查出五月天2023年演唱会武汉场、沈阳场共计754张异常订单，并有证据证明此类订单因违规手段产生，而非正常途径购买。平台方面已对异常订单进行了退款退票处理，门票将再次售卖，异常订单的排查不会影响任何通过正常途径购票的歌迷朋友。
关于“Özgür”技俩，有外洋航空媒体报谈称，技俩仅限于土耳其空军装备的Block30版块的F-16，这是因为唯有在该版块的F-16上，好意思方对土耳其灵通了航电系统的源代码（这亦然其能升级换装国产AESA雷达的前提）。
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笔据本年5月中旬《沙巴日报》（Daily Sabah）的报谈：Özgür技俩将对35架F-16 Block30进行多方面升级，升级主要结合机载设备、航电系统方面，如换装置备土耳其国产作战遨游打算软件的任务狡计机、敌我设备天线、惯导系统、头盔笼统对准具、驾驶舱放手面板、告警系统、座舱骄横系统等；以及换装由Aselsan公司开发的MURAD有源相控阵雷达（AESA），配备如“博兹多安”（Bozdoğan）空空导弹、“阿特马卡”（Atmaca）反舰导弹、“盖兹金”（Gezgin）巡航导弹等土耳其国产化机载刀兵。
在F-16上更多集成土耳其国产化刀兵弹药亦然升级当代化的要点。
土耳其航空制造业才能“拼图”
2005年，土耳其飞机工业公司（Türk Uçak Sanayii AŞ，简称TUSAŞ）购买了TAI公司中的洛马和通用电气的外商股权，完成对这家土好意思合伙公司的并购，重组为新的“土耳其航空航天工业公司” Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ，TUSAŞ，英文名为TAI（Turkish Aerospace Industries）。
至此，土耳其政府完成了对本国航空业的一次大限制重组。
TAI官网上产物一栏的展示，可谓是品类都整。另外，官网上的50周年字样，也讲解所以其前身之一的TUSAŞ的1973年开拓为时代点来算起的。
TAI在航空结构件转包坐褥业务上终年深耕，合营伙伴颇多，况兼有着可以的功绩（2020年该业务收入5亿好意思元）。
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笔据TAI官网公布的现存业务类型和机型清单来看，TAI竣事了对固定翼和旋翼、商用和军用机型的全粉饰。
据报谈，TAI主导鼓舞或参与的技俩多达50余个。比如在转包坐褥上，TAI既有涵盖波音空客商用飞机结构件的转包坐褥，也有在好意思国F-35、欧洲A400M技俩中担负进军扮装单干；在大型平台的改装业务中，无论是CN-235海上阅览机、ATR72-600反潜阅览机照旧更大型的“和平鹰”预警机技俩中，TAI都是外洋制造商离不开的、在土耳其的最主要分包商。
TAI在本国引进装备的番邦军机后的原土化升级当代化责任中，所涉机型除了上文的F-16斗殴机外，还有不异是好意思制的T-38教练机、C-130输送机等。而TAI在直升机方面，从“黑鹰”“好意思洲狮”等西方直升机的零部件转包坐褥、升级雠校，与阿古斯塔·韦斯特兰合营开发的T-129武装直升机，再到自主研制推出T-929重型武装直升机、6吨级通用直升机T-625“格克贝”，以及在开发打算中的10吨级通用直升机T-925。
通过与阿古斯塔·韦斯特兰在T-129技俩上的合营，土耳其得益了武装直升机的想象训导和本领，并最终在今天的T-929重型武装直升机上完成回荡。
相干于“目田鸟”轻型涡轮螺旋桨飞机的军民两用，Hurjet则被视为土耳其国内想象和坐褥的第一款军用斗殴机。本年4月25日该机完成了首飞。
而TAI在军机自研之路上的一座座“里程碑”机型，还有“安卡”系列（这其中包括更为温存的飞翼构型的“安卡”-3）和“矛隼”中空长航时无东谈主机，“目田鸟”低级教练机、Hürjet高等教练机，以及最为重磅的TF-X。
对TF-X这款隐身斗殴机的成色，诚然外界有着不同的声息，但当今如故成型，开首了大地测试，并宣告或近至年底或晚至2025年完成首飞。届时，“TF-X成色几何？”这一问题的谜底思必会明晰几分。
本年头，TAI的CEO在摄取媒体采访时示意，TF-X的原型机可能会在2023年底前首飞。而此前TAI对外文牍的是主义2025年首飞。
算作一家“航空航天”企业，TAI旗下还有空间卫星业务，Göktürk系列对地不雅测卫星（比如Göktürk-2卫星即是由我国长征二号输送火箭于2012年底辐照升起）的部分制造、总装、集成和测试等责任即是由TAI完成的。
本年，土耳其航空工业好音问束缚、新机型露出。主要原因究竟是由于土耳其高层强力推动、“土耳其总统将2023年视为增强土耳其国内腐烂才能计策的枢纽年”？
照旧因为“才能拼图日渐完竣”的TAI（以及整个土耳其航空工业）在被踢出F-35技俩后，将“填塞产能”转而在国产机型上全力开释？
这一问题的谜底，日后或将日渐明晰。但可以细主义是，在土耳其航空业好音问束缚气象的背后，依然离不开外洋合营。